בעלי מכונית הונדה סיוויק 5 דלתות מבקש לאשר תביעה ייצוגית בסך 34.5 מיליון שקל נגד יבואנית הרכב, חברת מאיר שבבעלות יעקב שחר וישראל קז. התובע, שגיא קרשובר, טוען שהמכונית מיובאת בלא גלגל רזרבי וזאת בניגוד לתקנות התעבורה.
בבקשה, שהוגשה אתמול (ב', 27.12.10) לבית המשפט המחוזי מרכז באמצעות עו"ד דן אשכנזי, אומר קרשובר, כי לפני עשרה ימים, לאחר שאירע תקר באחד מגלגלי המכונית, גילה לראשונה שאין בה גלגל חילוף. לדבריו, נראה שחברת מאיר מסתמכת על תקנה 365א לתקנות התעבורה, שכביכול מתירה לה לשווק את המכוניות מן הדגם הזה ללא גלגל חילוף, מפני שבמקומו יש מדחס למילוי אויר בגלגל וערכה לסתימת דליפת אוויר.
ואולם, טוען קרשובר, תקנה זו מדברת במפורש על רכב "שתכנן יצרנו בלא מקום לנשיאת גלגל חילוף". לעומת זאת, בהונדה סיוויק 5 דלתות יש מקום לגלגל חילוף, הגלגל מופיע ומוזכר בחוברת השירות המסופקת עם המכונית, ומאיר גם מוכנה למכור אותו לרוכשי המכונית תמורת הוספת 2,500 שקל למחיר הבסיסי, כפי שהוצע לו עצמו.
לדברי קרשובר, תקנה 365א לא נועדה במקורה לפטור יבואני רכב מהוספת גלגל חילוף למכוניות גדולות וכבדות. על-פי פרוטוקול הדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת, בו אושרה התקנה בפברואר 2005, המטרה הייתה לאפשר ולעודד ייבוא מכוניות קטנות ביותר, שלא ניתן להתקין בהן מקום לגלגל חילוף מפאת קוטנן.
לטענת קרשובר, על מאיר לפצותו בסכום השווה לזה אותו היא דורשת בעבור גלגל חילוף שיתאים למכונית (דהיינו 2,500 שקל), או לחילופין לספק לו כזה. לדבריו, לסעד זהה זכאי כל מי שרכש מכונית זו בשבע השנים האחרונות. על-פי נתוני מסירות הרכב מדגמי הונדה בשלוש השנים האחרונות, מניח קרשובר שמחציתן היו מהדגם המדובר, ובסך-הכל - 13,800 מכוניות. לפיכך, סכום התביעה כרגע הוא 34.5 מיליון שקל.
עוד מבקש קרשובר מבית המשפט להוציא צווי עשה או צווי מניעה, שיחייבו את מאיר שלא למכור בעתיד מכוניות מהדגם הנדון ללא גלגל חילוף, ולספק לכל רוכש עתידי גלגל חילוף.
טרם הוגש כתב הגנה.
