מחצית מהישראלים נוהגים במהירות מופרזת

57% מהנהגים בתוך העיר נוסעים מעל למהירות המותרת,
ו- 50% נוהגים במהירות מופרזת בדרכים בין- עירוניות. כך עולה מן הסקר השנתי למדידת מהירויות נסיעה בישראל שערכה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פרסמה (8.8.12) את הסקר השנתי המודד את מהירויות הנסיעה בכבישי הארץ ומשווה את הנתונים לממצאי הסקר משנה קודמת.

להלן עיקרי הנתונים העולים מן הסקר:

• בדרך עירונית עורקית (דרך דו מסלולית הכוללת חיבור לרשת בינעירונית) בה המהירות המרבית המותרת עומדת לרוב על 70 קמ"ש נמצא כי בשעות היום - אחוז העוברים את המהירות המותרת הוא 18% בנתיב הימני ו-23% בנתיב השמאלי. בשעות הלילה אחוז הנוסעים מעל המהירות המותרת גבוה יותר ומגיע

ל-27% בנתיב הימני ו-40% בנתיב השמאלי.

• במאספים העירוניים (רחובות דו מסלוליים) בהם המהירות המותרת על-פי חוק עומדת על 50 קמ"ש אחוז כלי הרכב שעוברים את המהירות המותרת עמד על 57% ביום ו-71% בלילה, כאשר בשעות הלילה 13% מהרכבים נסעו במהירות הגבוהה מ-70 קמ"ש.

• המהירות המותרת לנסיעה ברחובות מאספים שכונתיים חד מסלוליים בהם התנועה היא דלילה יחסית עומדת על 50 קמ"ש. ממצאי הסקר מצביעים כי באזור זה 28% מכלי הרכב נסעו מעל המהירות המותרת בשעות היום, ובשעות הלילה מספרם עלה ל-44% .

• בדרכים המהירות בהן המהירות המרבית המותרת עומדת על 110 קמ"ש נמצא כי בממוצע 49% מכלי הרכב נסעו מעל המהירות המותרת בשעות היום, כאשר 10% נסעו מעל 130 קמ"ש. אחוז הנוסעים מעל המהירות המותרת היה נמוך יותר בשעות הלילה ועמד על 39%, כאשר 7% נסעו במהירות הגבוהה מ-130 קמ"ש.

• בדרכים חד מסלוליות בין עירוניות בהן המהירות המרבית המותרת עומדת על 80 קמ"ש עולה כי אחוז כלי הרכב שעוברים את המהירות המותרת עמד על 70% ביום ו-72% בלילה. בשעות הלילה 7% מהנהגים נסעו במהירות העולה על 110 קמ"ש.

• בין סוגי הרכב בדרכים הלא עירוניות, אופנועים מזוהים עם אחוזים גבוהים של הנוסעים מעל המהירות המותרת בכל סוגי הדרכים. כמו-כן, אופנועים מזוהים עם האחוזים הגבוהים ביותר של הנוסעים במהירויות הגבוהות - הן בשעות היום והן בשעות הלילה, ברוב סוגי הדרך. עבור אוטובוסים, אחוזים גבוהים של הנוסעים מעל המהירות המותרת נמצאו בדרך דו מסלולית אחרת וחד מסלולית. אחוז גבוה של משאיות נוסע מעל המהירות המותרת בדרכים חד מסלוליות ודו מסלוליות ממוחלפות.

• בדרך עירונית עורקית, ביום ובלילה, המהירויות הגבוהות ביותר מזוהות עם אופנועים. ברחובות מאספים עירוניים ישנם אחוזים גבוהים של אוטובוסים ורכבי משא נוסעים הנוסעים מעל המהירות המותרת.

מן הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים נמסר כי מהירות משפיעה על בטיחות בדרכים בשני אפיקים: ההסתברות להיות מעורב בתאונה (הקשר בין מהירות לשיעור התאונות) - ככל שמהירות הרכב גדלה, גדלה האנרגיה הקינטית שלו והיכולת של הנהג לשלוט ברכב (יכולות ההיגוי והבלימה יורדות בהתאמה). מלבד זאת, ככל שמהירות הנסיעה גבוהה יותר, במקרה של תאונה הפגיעה הגופנית והנזק יהיו גדולים יותר. גוף האדם פגיע מאוד מבחינה פיזית בהשוואה לכוחות העצומים המשתחררים בזמן תאונה, ולמרות שבמהלך העשורים האחרונים כלי הרכב הפכו לבטוחים יותר (בין היתר בזכות חגורות הבטיחות, כריות האוויר, מבחני הריסוק ומערכת בקרת היציבות) למהירות הנסיעה יש עדין השפעה עצומה על תוצאות ההתנגשות.

מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים רון מוסקוביץ אמר כי מהירות מופרזת היא אחת מעבירות התנועה השכיחות הגורמות לתאונות דרכים קשות.

לדבריו, מהירות הנסיעה קריטית במיוחד במקרה של תאונה בה מעורבים משתמשי דרך פגיעים כגון הולכי רגל מפני שהם חסרי הגנה לעומת הרכב.

"הממצאים מצביעים כי בישראל נסיעה במהירות הגבוהה מזו המותרת בחוק היא בעיה מרכזית, שכן למעלה ממחצית מהנהגים נוסעים במהירות הגבוהה מזו המותרת בחוק בכבישים עירוניים. לפיכך, הרשות הלאומית תמשיך להגביר את פעילותה יחד עם השותפים בתחומים השונים ובניהם ההסברה, התשתיות, האכיפה, החינוך והטכנולוגיות המתקדמות לבטיחות בדרכים", אמר.