השיטות של קווים לניטרול נהגי אוטובוס פרועים

לא אחת קורה שלתחנת האוטובוס מגיע קו, ומיד אחריו מגיע קו זהה. תופעה זו מכונה "היצמדות", ופיתוח של חברת טרנסום הישראלית נועד לרווח את תדירות הקווים העוקבים.

כמו בטרפיסייף, מתבססת גם מערכת זו על איתור ומיקום לווייני, אולם בשונה ממנה היא מחשבת את נתוני המיקום והנסיעה ומשדרת אוטומטית לנהגים הנחיות בזמן אמת, האם להאיץ או להאט את נסיעתם (למשל: "האט", "אל תתעכב", "סע כרגיל"), כדי ליצור מרווח זמן.

המערכת אומנם מפחיתה את גודש האוטובוסים, מפזרת את הנטל בין הנהגים וחוסכת הוצאות לחברה, אך לא בהכרח משפרת את השירות לנוסע, ואולי אף להפך. הרחבה על כך במאמר המצורף משמאל.

האם הנהג נוהג בטוח או בצורה פרועה? פיתוח של חברת טרפילוג הישראלית בונה לכל נהג פרופיל בתחום בטיחות הנסיעה. "קופסה שחורה" האוגרת את נתוני הנסיעה משדרת אותם בזמן אמת למרכז בקרה. המערכת מסוגלת להציג בפני הנהג ובפני צוותי הבקרה חיווי לגבי תאוצה חריגה, מהירות מותרת, שמירת מרחק, סיבוב מסוכן וכדומה. היא גם מספקת מידע על מיקום ובקרה אחר זמני התנועה והנייחות, אחזקת הרכב ונתונים אחרים.

הנהג מקבל משוב מיידי לגבי אופי הנהיגה שלו באמצעות "רמזור" המותקן על לוח המכוונים:

• אור ירוק - נהיגה רגועה

• אור צהוב - אגרסיביות בינונית

• אור כתום - אגרסיביות גבוהה

• אור אדום - אגרסיביות גבוהה מאוד

הנתונים נרשמים במקביל במאגר המידע של המערכת הכללית תוך שהם מחושבים לכדי הערכת רמת הנהיגה הכללית של כל נהג ונהג. בסיום כל יום עבודה יכול הנהג לראות את הערכת ביצועיו על גבי מסך אלקטרוני המוצב בכל מסוף תחבורה של החברה וכמו-כן על-ידי משוב של ה"רמזור", המראה לו באיזה צבע נצבעה נסיעתו האחרונה. כמו-כן, באמצעות כניסה לאתר אינטרנט ייעודי יכולים הנהגים ומנהליהם לראות את הנתונים מכל מקום. לכל נהג נבנה פרופיל אישי המגלם את הנתונים שנאספו לגביו לצורך הכשרה, לימוד והפקת לקחים.

מערכת שלישית ניסויית נבחנת בימים אלו. מדובר במצלמות מעקב מתוצרת חברת סרוויז'ן הישראלית. המצלמות המכוונות לנהג האוטובוס, למסלול הנסיעה ולכיוון הנוסעים, נועדו לבקרת איכות הנהיגה, לקבלת נתונים לגבי הפרעות בדרך ולתחקור אירועי בטיחות.

קווים מספקת שירותי תחבורה ציבורית לאשכולות פתח תקוה, בקעת אונו ועפולה. מנכ"ל קווים, דרור בריל: "היעד מבחינתי הוא ברור - אפס תאונות שייגרמו באשמת הנהג. בסיס הנתונים לגבי כל נהג חשוף לעיניו וכך הוא יכול ללמוד על אופי הנהיגה שלו, ואנו נעזרים בכך לבקרה שוטפת, לימוד והכשרה".