לווית הרב דרוקמן: שינויים במסלולי קווי האוטובוס בדרום

רכבת ישראל ממשיכה בהאצת החשמול, המאפשר שיפור השירות באמצעות הפעלת רכבות חשמליות חדישות, ידידותיות לסביבה ושקטות. לאחרונה ציינה הרכבת את השלמתו של מחצית ממיזם החישמול, עם הסבתם לחישמול של כ-500 ק"מ של מסילה מתוך 1,000 המתוכננים לעבור חישמול במסגרת המיזם כולו, ובשבועות הקרובים צפויה הרכבת להשלים את תשתיות החישמול בין תחנות נתניה ובנימינה, אשר יאפשר את חידוש השירות הרכבתי בשעות הערב, בימי שישי ובמוצ"ש בקו החוף וכן בין תחנות הצפון, חיפה ות"א.

פרק התחבורה בהסכם הקואליציוני עם יהדות התורה מבטל את אגרת הגודש שתכננו השרים אביגדור ליברמן ומרב מיכאלי לכלי רכב פרטיים בשעות הגודש בכבישים. במקביל, הממשלה תקדם את חוק המטרו, שבמסגרתו ייבחן תוואי המטרו המתוכנן וכן יתוקן התוואי באופן שייתן מענה מיטבי גם ליישובים הסמוכים לתוואי, כדוגמת אזור אלעד-נחשונים-ראש העין ובני ברק, תוך שימת דגש על ממשק יעיל לרכבת הכבדה ולמטרו.

ממוצאי השבת הקרובה (17.12.22) ומדי מוצ"ש עד להודעה חדשה לא תופעלנה התחנות הבאות בהן נרשם ביקוש נמוך במיוחד לנסיעה ברכבת במוצ"ש ואשר נמצאות בסמיכות רבה לתחנות אחרות שתישארנה פתוחות: אחיהוד (הסמוכה לתחנת כרמיאל), קריית חיים (הסמוכה לתחנות קריית מוצקין וחוצות המפרץ), נתניה ספיר (הסמוכה לתחנות נתניה ובית יהושע), רעננה דרום (הסמוכה לתחנת רעננה מערב), צומת חולון (הסמוכה לתחנת חולון וולפסון) ובת ים קוממיות (הסמוכה לתחנת בת ים יוספטל).

חברת מפעלי תחנות, השייכת לקבוצת נצבא, תובעת 18.4 מיליון שקל ממשרד התחבורה ומחברת האוטובוסים נציב אקספרס, תמורת השימוש בתחנה המרכזית בנהריה. התביעה הוגשה (12.12.22) לבית המשפט המחוזי בתל אביב.

לא מכבר פורסם סקר יוצא דופן בו התברר כי ישראלים רבים מעדיפים לוותר על מקומות עבודה נחשקים עם משכורות גבוהות, המצריכים נסיעה בפקקים משך שעתיים-שלוש מדי יום ביומו. על-פי אותו סקר אחוז גבוה מהנשאלים העדיפו לעבוד מהבית או במקום עבודה קרוב, עם משכורת נמוכה בהרבה, ובלבד שייחסך מהם התענוג היומיומי המתיש.