גבר ואשה נפצעו קשה ובינוני בתאונה בכביש 44

ישנם יותר מדי מקרים של אוטובוסים שמידרדרים. תמיד זה קורה כתוצאה מנהגים השוכחים לנעול את בלם-היד, וגורמים לאוטובוס לנוע מאליו ולהידרדר. בהערכה גסה, מדובר על כמאה מקרים בשנה. רובם מסתיימים בנס וללא נפגעים, אחרים מסתיימים בתאונות פח, ובמקצת המקרים יש גם נפגעים. הסכנה הגלומה בכל מקרה שכזה היא ממשית, וגם אם היא נובעת מטעות אנוש, די בה כדי שנבין שאפילו מקרה אחד אסור שיקרה.

יואב חדרי וחנוך טלקר, נהגי אוטובוס תושבי אופקים, נהרגו (יום ו', 12.8.22) בתאונה קטלנית שאירעה בכביש מספר 4 לכיוון צפון, סמוך ליד מרדכי. על-פי תחקור ראשוני שערכה המשטרה במקום, השניים עצרו ויצאו מן הרכב ככל הנראה על-מנת לסייע לאדם אחר שביצע תאונה.

אוטובוס של חברת אגד איבד את השליטה ברחוב שמגר בירושלים, עלה על המדרכה ופגע בהולכי רגל. בפגיעת האוטובוס נהרגו שושנה גלושטיין, בת 40 מאופקים ובנותיה חיה שרה בת ה-7 וחנה בת השנתיים.

נהג רכב, ככל הנראה פלשתיני, גרם לתאונה חזיתית קטלנית בכביש מספר 5, סמוך למחלף אורנית. מלבד גנב הרכב שנהרג בתאונה, נהרג גם נהג הרכב השני. גורמי חילוץ והצלה שהגיעו אל המקום דיווחו כי אחד מכלי הרכב עלה בלהבות.

יו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, אבי נאור, הציג (יום א' 31.7.22) את תוכנית החומש שגובשה ברלב"ד. נאור הציג את יעדי התוכנית ואמר: "המטרה היא הפחתה ב-50% ממספר הנפגעים הכללי. הפחתת הנזק המשקי למתחת ל-10 מיליארד שקל בשנה ועם שאיפה שמדינת ישראל תימנה על לכל היותר חמש המדינות המובילות בעולם בבטיחות בדרכים. התוכנית המסודרת האחרונה שאושרה הייתה בשנת 2005, וראינו שיישום התוכנית באופן עקבי הוביל לירידה ובעצם זכינו לראות שנה שירדנו למתחת ל-300 הרוגים.